佛山市勝祥集運進出口有限公司
行業的領導者,行業中的佼佼者!
線上廣交會的消息傳出后,B2B出海企業可謂喜憂參半呀。喜的是它給大家帶來了新的機會和希望;憂的是出口企業對線上營銷尚不熟悉,更不用說直播這樣的新形式了。有人說自己工廠干了幾十年可謂好手,但要搞直播卻一籌莫展。
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疫情帶來的全球供應鏈擾動還在持續。德爾塔變異毒株的反復,對航運業來說是沉重的打擊。
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隨著過去一個月集裝箱和集裝箱船的大量建造,加州南部圣佩德羅灣的港口再次以創紀錄的水平運行。
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截至8月27日,波羅的海航運交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運指數(Freightos Baltic Index)最新數據顯示,中美海運價格短期回落一周后,再次突破2萬美元大關。除了中美航線外,全球集裝箱航運價格從去年12月起逐漸上漲,并于今年4月開啟加速飆升。現在國際航運的市場價格高漲,一部分原因也是由于黃牛不斷‘炒箱。
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海運是目前我國外貿中占比最大的運輸方式。海運附加費原本僅用于彌補運輸方增加的額外成本,而現實中卻五花八門,種類繁多,構成也日趨復雜。部分附加費用支付時常發生在貨物進口申報后,由進口收貨人承擔的,按現行法規,應計入貨物完稅價格。這些費用應如何補充申報,我們帶大家了解一下。
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在空運和海運市場面臨挑戰的情況下,中歐鐵路運量一直在蓬勃發展,上半年運量大幅增長52%,達到70.7萬標準箱。根據中國鐵路的數據,上個月有1352列絲綢之路列車,同比增長
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